SEVILLA. Servicio de Transporte en Navidad

22 12 2009


Alejandro Castillero. Sevilla

Estas navidades se suma un nuevo servicio de transporte que es el la línea 1 de Metro de Sevilla, que la verdad sea dicha, va a ofrecer un servicio escaso los días 24,25,31 de diciembre y el 1 de Enero, al cerrar la línea a las 21:00.

“La segunda fase del Plan Especial de Navidad de Metro de Sevilla contempla horarios especiales para Navidad y Año Nuevo. Así, los días 24 y 31 de diciembre el servicio finalizará a las 21.00 horas, mientras que los días 25 de diciembre y 1 de enero comenzará a las 10.00 horas con horario de cierre habitual. Para el 5 de enero, día de la cabalgata de reyes se refuerza el número de trenes en las franjas horarias de su celebración y la atención al viajero en las estaciones de su recorrido”. (www.metrodesevilla.org)

Sin embargo, un año más los autobuses urbanos de Sevilla TUSSAM aumenta sus servicios en todas las líneas durante las fiestas, destacando el servicio nocturno cada 30 minutos durante toda la noche del 31 diciembre conectando con el servicio ordinario que comienza a las 09:00 del 1 de Enero de 2010.

“LOS DÍAS 24 (NOCHEBUENA) Y 31 (NOCHEVIEJA) DE DICIEMBRE, EL SERVICIO DE TODAS LAS LÍNEAS DE LA RED FINALIZARÁ HACIA LAS 22:00 HORAS (ÚLTIMA SALIDA DESDE AMBAS CABECERAS ENTRE LAS 21:00 Y LAS 21:30 HORAS).LAS LÍNEAS NOCTURNAS ADELANTAN SU PRIMERA SALIDA DE PRADO A LAS 22:45 H.

LOS DÍAS 25 (NAVIDAD) Y 1 DE ENERO (AÑO NUEVO) EL SERVICIO COMENZARÁ A LAS 9:00 HORAS.

EL DÍA 31 SE REFORZARÁN LAS LÍNEAS NOCTURNAS, CON FRECUENCIAS DE PASO DE 30 MINUTOS HASTA ENLAZAR CON EL SERVICIO DIURNO.

LA LÍNEA METROCENTRO FINALIZARÁ SU SERVICIO A LAS 2:00 H. EN NOCHEBUENA Y EN NOCHEVIEJA LO REALIZARÁ DE FORMA ININTERRUMPIDA”. (www.tussam.es)





Llega la Navidad ‘Sosa’ a Sevilla

5 12 2009


Un año más ha llegado la navidad con el tradicional alumbrado navideño que este año y como viene siendo habitual en Sevilla se caracteriza por ser escaso, soso y vergonzoso. Presumimos de ser la capital de Andalucía, de ser la ciudad más hermosa de España, adornamos las calles en Semana Santa para atraer a los turistas y embellecer la ciudad, nos gastamos un dineral en tonterias varias siempre relacionadas con las pésimas tradiciones sevillanas que no nos dejan avanzar sino que caemos aún más en el clasismo, en un ultra tradicionalismo de las cabezas o mejor dicho cabecitas pensantes que utilizan el dinero de todos los sevillanos para lo que les interesa.

Como sevillano me da verguenza ver que en otras ciudades como Madrid, Málaga, Granada, Barcelona, etc. los ayuntamientos apuestan por una verdadera iluminación navideña, porque saben la importancia que tienen, no sólo para engalonar la ciudad sino que ésta atrae a turistas que desde luego les invito a que se ahorren el viaje si creen que van a encontrar una ciudad bien iluminada en navidad.

Llevamos 5 años con las mismas luces azules tipo leds en los árboles y el edificio del ayuntamiento, pero es que este año todas las iluminarias son iguales, azules de leds sobre los naranjos o troncos de árboles, sobre la fachada del ayuntamiento, sobre el arbol de navidad del mismo consistorio, que para no tener, no tiene ni adornos solo luces azules.

Los sevillanos queremos sentirnos orgullosos de la ciudad que tenemos y hay que sacarle partido a la misma colocando iluminación navieña destacable como en Madrid, de colores y no sólo azules y sobre todo poner iluminacion en la via principal de la ciudad, que lo está pidiendo a gritos, además de lo hermoso que quedaría, que es iluminar la avenida de la palmera, instalando luces alrededor de las palmeras.

Que hay que ahorrar está claro, para eso se utilizan luces tipo leds, pero en vez de gastarse el dinero en pamplinas y estatuas de gente que no han hecho apenas nada por Sevilla, váyanse preocupando por lo que quieren los sevillanos y qué imagen queremos transmitirle a los turistas porque no se puede hacer de la ciudad la tradición o costumbre de un politucucho como es el señor Torrijos, que le invito a una reflexión… en su casa puede ejercer la religión, ideología o costumbre que le convenga pero no en la casa de todos los sevillanos, que es la ciudad. Muchas gracias, y espero que esto pueda servir de algo para que entre todos hagamos de Sevilla, la ciudad que deseamos.

P.D. Señor alcalde por si no lo sabe, cientos de sevillano se reunen en Plaza Nueva para celebrar el fin de año, creo que como mínimo debería de contratar algún tipo de espectáculo pirotécnico y musical como así hacen en la mayoria de las ciudades importantes de España y Europa.





Metro de Sevilla completa su recorrido con las 3 estaciones de Montequinto

23 11 2009


Europa Press | Blog
Las estaciones de metro de Montequinto, Europa y Olivar de Quintos, ubicadas en Dos Hermanas (Sevilla) y aún a la espera de su entrada en servicio pese a que la primera línea del suburbano fue inaugurada el 2 de abril, comenzarán a funcionar hoy para dar servicio a más de 33.000 usuarios potenciales y concluir el recorrido de 18 kilómetros de la primera línea.

La consejera de Obras Públicas y Transportes, Rosa Aguilar, y el alcalde de Dos Hermanas, Francisco Toscano (PSOE), inaugurarán el nuevo trazado realizando un viaje en metro desde la estación de la Universidad Pablo de Olavide. La apertura de las estaciones de Montequinto, Europa y Olivar de Quintos, además, constituirá el tercer hito de esta infraestructura después de que el 2 de abril comenzase a funcionar, sin cinco de sus estaciones, y el 16 de septiembre fuera abierta la estación Puerta de Jerez.

Así, una vez en servicio estas estaciones, la primera línea del metro esperaría sólo la puesta en servicio de la estación Guadaíra. Esta última infraestructura, no obstante, depende de que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) instale la correspondiente estación de la red de Cercanías de Renfe para convertir el complejo en un intercambiador de transportes.

Las estaciones de Montequinto, Europa y Olivar de Quintos, no obstante, no comenzarán a funcionar dentro del “bucle único” de las frecuencias, sino que al igual que la estaciones de la UPO y de Condequinto, también en Dos Hermanas, serán sometidas a un periodo funcionamiento con menor frecuencia de llegadas para comprobar la “respuesta” de la ciudadanía.

MÁS DE 33.000 USUARIOS POTENCIALES

Metro de Sevilla, de todas formas, dará servicio a más de 33.000 habitantes de Dos Hermanas gracias a la apertura de estas estaciones. Igualmente, desde alguna de las tres nuevas estaciones, los usuarios podrán desplazarse a la Universidad Pablo de Olavide en menos de siete minutos; al barrio de Nervión (Sevilla) en un tiempo inferior a 18 minutos; al centro de Sevilla (Puerta Jerez) en menos de 24 minutos, o a San Juan de Aznalfarache en una media hora.

Durante el primer mes de funcionamiento, la Junta de Andalucía reforzará el servicio de atención al usuario con metroguías (personal de orientación al viajero), en cada una de las estaciones, tal y como sucedió durante la inauguración de la Línea el pasado mes de abril y en Puerta Jerez el 16 de septiembre. Metro de Sevilla superó el pasado 16 de noviembre los seis millones de pasajeros acumulados desde su inauguración, con una media en día laborable de más de 40.000 usuarios.





Tranvía Metropolitano Bahía de Cádiz

22 11 2009

Alejandro Castillero. Cádiz | Blog

El trayecto durará 30 minutos y consta de 22 paradas repartidas entre las tres localidades implicadas en este proyecto

La Consejería de Obras Públicas de la Junta de Andalucía, junto con los Ayuntamientos de Chiclana, San Fernando y Cádiz, han impulsado el tren de la Bahía, que se estima transportará al año unos 3,2 millones de pasajeros.

El trazado previsto tendrá 22 paradas repartidas entre Chiclana de la Frontera (8), San Fernando (9) y Cádiz (5). El tranvía recorrerá 24 kilómetros, de los cuales 13,6 discurrirán por una plataforma tranviaria y el resto a través de la línea férrea hasta la capital gaditana.

La construcción del Tren-Tranvía se hará por tramos. El primero de ellos será Chiclana de la Frontera-Caño Zurraque; el segundo desde Caño Zurraque- San Fernando; y el tercero de los tramos discurrirá por la línea ferroviaria entre Sevilla y Cádiz.

El tren-tranvía de la Bahía de Cádiz también se ha visto afectado por diversas polémicas, ya que surgieron diferencias con respecto al trazado. Los isleños no estaban de acuerdo con que el tranvía discurriera por la vía central de la ciudad, la calle Real.

Por otro lado, el alcalde de Chiclana, José María Román, ha comunicado a la Junta de Andalucía su conformidad ante el trazado del tranvía por la ciudad. Según fuentes del Ayuntamiento chiclanero, “el proyecto del tranvía estaba parado, ya que el anterior gobierno no contemplaba el trazado del mismo por la calle Velásquez”. Además, añadió “estamos de acuerdo con el tranvía porque será beneficioso para todos, aunque nos gustaría que se ampliase hasta la playa de la Barrosa”.

Los trenes-tranvía que se utilizarán serán los mismos que actualmente funcionan en el Metro de la capital hispalense, fabricados por la empresa CAF. Según Susana Hernández, vecina de Chiclana, “es lo que necesitamos en Chiclana, ya que la comunicación con la capital no era suficiente, ahora podremos ir a la universidad sin tener que hacer trasbordo, aunque debería llegar hasta la costa chiclanera”.

Una 2ª línea hasta Jerez

El Ayuntamiento de Cádiz ha comunicado a la Junta de Andalucía la posibilidad de crear una segunda línea hasta Jerez, pasando por Puerto Real, concretamente el campus universitario, y Puerto de Santa María, a través del segundo puente que se está construyendo en la capital gaditana, conocido como ‘La Pepa’. De esta manera, se cerraría el anillo ferroviario. Esta segunda línea, que conformaría una red tranviaria en la Bahía, funcionaría como complemento a la línea C-1 de Cercanías Cádiz-Jerez.

El tranvía metropolitano de la Bahía supondrá la conexión de las tres poblaciones en un tiempo estimado de 35 minutos y atenderá a una población superior a los 200.000 habitantes. La inauguración del primer tranvía gaditano se prevé que sea en 2010, si los plazos de ejecución de las obras van a buen ritmo.





El Londres del Siglo XXI

14 11 2009

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Alejandro Castillero | La Crónica Especializada
Londres es la capital de Inglaterra y del Reino Unido. Con una población de casi 8 millones de habitantes, la capital anglosajona es una de las más pobladas y turísticas con 30 millones de visitantes cada año del continente europeo. Bañada por el río Támesis, Londres ofrece al visitante multitud de ofertas culturales, desde un paseo por el río hasta montarse en una de las norias más altas del mundo (London Eye). El idioma oficial es el inglés, pero gracias a su multiculturalidad, podrá oír hablar en chino, punjabi, árabe, italiano, francés o español.

La ciudad de Londres está dividida en 33 distritos, de los cuales en 5 se encuentran las zonas más importantes de la ciudad, y son:

London City: The City Zone como así se le conoce al distrito financiero de Londres alberga las empresas más importante del mundo, por ello, se puede distinguir su paisaje del resto de la ciudad por los numerosos rascacielos predominantes en esa zona. Pero no sólo en la City pueden ver edificios de oficinas, en el centro de la ciudad el visitante podrá observar la Torre de Londres, el London Bridge, el museo de Londres, el mercado central de Londres y la Capilla de San Pablo.
El Támesis: Es el río principal de la ciudad, y entorno a el se enmarcan algunos de los iconos más característico de la ciudad londinense. Si decide realizar un paseo en barco desde el embarcadero de Westminster, podrá contemplar la ciudad de Westminster, la ciudad de Londres, deteniéndose en la Torre de Londres, el London Eye. En la zona de Westminster se encuentra el Buckingham Palace es la residencia oficial de la reina en Londres, aunque éste es usado para ceremonias, visitas de Estado, visitas turísticas y alojamiento ocasional de la reina.
Trafalgar Square y Soho: Es una pequeña área del Londres urbano, separada del río y de los principales parques, donde se situan la National Gallery (museo), la plaza de Trafalgar, el Teatro Palace y Picadilly Circus. Este último es el centro neurálgico de la ciudad donde londinenses y turistas acuden para realizar sus compras así como para disfrutar de la vida nocturna (Soho).
Covent Garden: Siguiendo la rivera del Támesis nos encontramos con Convent Garden. Esta parte de Londres ocupa el espacio comprendido entra las dos ciudades de la capital: Westminster y la City. En ella se pueden visitar la Royal Opera House, el Museo de Transporte de Londres y el mercado central, donde se dan cita numerosos puestos y mercados ambulantes.
South Bank: Es el gran complejo de esparcimiento de la ciudad de Londres. Aquí, museos de temáticas diversas se alternan con teatros, salas de conciertos, restaurantes y la catedral del sur. Los lugares más recomendados para visitar son: las salas de conciertos y festivales Royal Festival Hall y el Queen Elisabeth Hall; el BFI London Imax Cinema, para ver peliculas en 3D y el famoso Ojo de Londres o London Eye, la segunda noria más alta del mundo, tras Singapur. El British Airways London Eye fue inaugurado en el 2000 para celebrar la entrada del milenio. Situado frente al Parlamento, no tardó en establecerse como una de las atracciones mejor organizadas y de mayor calidad de la capital. Los viajeros disfrutan en una de las 32 capsulas de las que se componen la noria, de las mejores vistas de la ciudad, divisando el horizonte londinense en un recorrido que dura 30 minutos.

La mejor manera para moverse de forma rápido por Londres es utilizando su Metro. La red de Metro de Londres es operada por London Regional Transport y gestiona 11 líneas repartidas por toda la ciudad y su área metropolitana. Aunque si lo que desea es viajar observando el paisaje, sin duda alguna, la opción más acertada es tomar una de las 700 rutas en los autobuses rojos de dos plantas, característicos de esta ciudad.

Para más información visite:
www.visitlondon.com / www.viajaralondres.com (Información general)
www.londoneye.com (Noria Panorámica)
http://www.tfl.gov.uk/ (Transporte urbano)
www.nationalgallery.org.uk (Museo National Gallery)





Propuesta Obelisco Prado San Sebastián

29 10 2009

Obelisco Prado San Sebastián Sevilla





Black Eyed Peas – El mejor concierto del mundo

30 09 2009

Estamos acostumbrados a ir a conciertos (pagando) que la verdad nos hacen disfrutar pero no llegan al éxito como asi lo hicieron los Black Eyed Peas en el programa de Oprah Winfrey realizado en pleno centro de la ciudad de Chicago, Estados Unidos. No os perdais lo que ocurre porque merece la pena verlo. Esperemos que algún dia estas cosas puedan pasar en nuestra ciudad, Sevilla. Que disfruteis con el video.





Una Noria para el Muelle de Nueva York

30 08 2009


La empresa World Tourist Atracttion muestra su interés por volver pronto a Sevilla e instalar en el paseo fluvial su atracción turística, cuyas obras concluirán a finales de año

Alejandro Castillero | Diario de Sevilla

Sevilla podría volver a acoger en breve la noria panorámica. La empresa británica World Tourist Attractions (WTA) ha mostrado, al menos, su interés por instalar de nuevo en la capital esta atracción, que se abrió al público en el Prado de San Sebastián en febrero de 2006 y que fue retirada ocho meses más tarde, a pesar de que el contrato de concesión firmado era de un año. El desmontaje coincidió con una notable reducción de visitantes, tras el boom inicial, y con el inicio de las obras del tranvía, que dificultaron el acceso a los jardines.

La empresa WTA se fue de Sevilla con el compromiso de volver a instalar la noria en 2008, una vez que finalizasen las obras de los paseos del río. Desde un primer momento, el Ayuntamiento manifestó que el emplazamiento en el Prado era provisional y llegó a apuntar que, si la atracción tenía éxito, se podría trasladar a una zona frente al Costurero de la Reina. Tres años más tarde, y a pesar del retraso acumulado por las obras del Muelle de Nueva York, la empresa británica sigue interesa en su localización en Sevilla

El director de WTA, Juan José Cobas, informó a este periódico de que la empresa valora el potencial turístico de la ciudad, sobre todo, en la zona del Guadalquivir, y confirmó que está a la espera de una respuesta por parte del Ayuntamiento. A pesar de que las visitas en 2006 no cubrieron las expectativas de la empresa, ésta mantiene que la instalación de la noria en el Muelle de Nueva York, junto al acuario y la zona de ocio de Las Delicias, sería suficiente atractivo para duplicar los ingresos “porque buena parte de la oferta turística y hostelera de la ciudad está allí”.

El Ayuntamiento tiene previsto que las obras del Muelle de Nueva York finalicen a finales de año. Este nuevo paseo fluvial, que discurre entre el puente de San Telmo y el de Los Remedios, contará con dos terrazas, un escenario para actuaciones y gradas de piedra permanentes. Los trabajos, que comenzaron en 2007, han contado con una inversión de seis millones de euros. Cuando se desmontó la noria, en 2006, el Ayuntamiento no quiso especificar cuál sería el emplazamiento exacto dentro de este paseo para volver a colocar la atracción.

La noria que se instaló en 2006 medía 60 metros de altura y tenía 42 cabinas, cada una con capacidad para cuatro personas. Además, la atracción constaba de una cabina VIP con butacas de piel, una televisión de plasma, un DVD y teléfono así como lunas tintadas y una botella de champán preparada para ocasiones especiales. Esta novedad turística tuvo, en un principio, sus detractores, que consideraban que el perfil de la ciudad cambiaba considerablemente con la instalación, cuya altura, no obstante, era muy inferior a la de otras norias que funcionan en capitales europeas como Londres, donde se alcanzan los 135 metros.

Si la empresa cierra el acuerdo para regresar a Sevilla, volverá con una noria más alta, en concreto de 80 metros. La intención de los instaladores es compensar el desnivel que existe entre la calle y el muelle.

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Fallece por la gripe A a los tres días de dar a luz en el Hospital de Valme

24 08 2009

La víctima, de origen marroquí de 39 años, ingresó embarazada de 39 semanas y padecía hepatitis y obesidad · El bebé, que nació por cesárea, está sano · Sus dos hijos menores mostraron síntomas y evolucionan bien

Alejandro Castillero | Diario de Sevilla

Una mujer de 39 años falleció en la mañana de ayer en el Hospital Virgen de Valme a causa de la gripe A, siendo el primer caso registrado oficialmente en Andalucía, donde horas después se comunicó una segunda muerte en La Línea de la Concepción (Cádiz).

Najat E. ingresó embarazada de 39 semanas en el hospital sevillano el pasado domingo, 16 de agosto. Entonces presentaba fiebre alta, tos y dolor torácico. Tres días después, y ante un empeoramiento clínico, se le practicó una cesárea por temor de que la situación pudiera afectar al bebé. Tras dar a luz, tuvo que se atendida en la unidad de cuidados intensivos, donde falleció.

A primera hora de la tarde, la consejera de Salud de la Junta de Andalucía, María Jesús Montero, compareció para informar sobre los detalles del caso. Confirmó que se trataba de una mujer de origen marroquí, que ingresó embarazada de 39 semanas y que padecía hepatitis, extremo que negaron los familiares, y una “importante obesidad”, factores todos de riesgo que pudieron agravar la enfermedad. Montero también confirmó que el bebé, ingresado desde su nacimiento en la unidad de neonatos del Valme, donde recibe la atención médica, “está sano” y que está previsto que reciba el alta “en las próximas horas”.

La mujer residía en la localidad sevillana de Alcalá de Guadaíra junto a su marido y sus dos hijos. A este respecto, la consejera comentó que los dos menores también han padecido síntomas gripales, aunque no tuvieron que ser ingresados en ningún centro hospitalario, pues su evolución fue favorable en todo momento, según Salud. Los niños padecen también gripe A y, tras ser atendidos en el hospital, fueron dados de alta y reciben el tratamiento en su domicilios. “¿Con gripe A cómo pueden estar en su casa? ¿A qué esperan?, ¿a que se vayan al otro mundo como su madre?”, criticaron ayer los sobrinos y hermanos de la víctima, que también insistieron en que la mujer estaba sana y sólo era obesa.

Según confirmaron ayer los familiares de la fallecida, Najat ingresó el pasado sábado 17 por la tarde con problemas para respirar y, en un primer momento, las pruebas no diagnosticaron con precisión la dolencia que padecía, una circunstancia que los médicos, según explicó su marido, atribuían al avanzado estado de gestación de la mujer.

La familia aún no sabe “nada” de manera oficial sobre las causas que han llevado a la muerte a esta mujer, según denunciaron ayer. “Estamos esperando a que se realice la autopsia para que la Administración pueda concretarnos las causas del fallecimiento, pero no se nos ha aludido a la gripe A”, indicó un portavoz de la familia.

Tras estas declaraciones, la consejera de Salud respondió que comprende el dolor y la rabia de una familia que ha perdido a una mujer joven y que acaba de tener un bebé, pero, no obstante, afirmó que “a la familia se le proporcionó toda la información médica” y que “ellos dieron el consentimiento tanto para practicarle la cesárea como para aplicarle el tratamiento antiviral”.

Según la consejera, los expertos no tienen todavía evidencia de por qué esta nueva gripe ataca de forma prioritaria a grupos de riesgos distintos. “Estamos acostumbrados a la gripe tradicional que suele afectar sobre todo a las personas más mayores, pero no hay una explicación científica de por qué afecta más a las embarazadas y a la población infantil”. No obstante, desde la Junta se insistió ayer en que hay recursos para atender a toda la población.

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La línea 3 de Metro llegará hasta Bellavista

11 08 2009

Final metro
Alejandro Castillero – Blog

El alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín trasladó a la consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar, que la prioridad de ampliación del Metro tenía que ser por zonas muy pobladas como Pino Montano, Macarena, Polígono Sur y Los Bermejales. Pero además de estos barrios, que sí están incluidas en la red de Metro prevista, añadió Bellavista dentro del paquete de urgencia que debería estar en obras en 2011, a pesar de que no está en el proyecto.

Los vecinos de Bellavista han recibido la noticia con gran entusiamo ya que no entendían como la línea 3 de metro de sevilla tendría como terminal el barrio de Los Bermejales, barrio colindante con Bellavista. Muchos de estos vecinos a la vez de sentirte “satisfechos” con la decisión del alcalde de prolongar dicha línea hasta este barrio sevillano, se muestran “cautos” ya que las promesas son promesas y estas se las lleva el viento, comentó un vecino de Bellavista.

Otro de los vecinos señaló que le parece genial que la línea 3 de metro de Sevilla llegue hasta el barrio ya que “somos un barrio con problemas de comunicación con el resto de la ciudad. Sólo tenemos una línea de autobus y el cercanias para una población de más de 12.000 habitantes. Además, añadió “esperemos que las estaciones del metro estén en la misma avenida de Jerez (Venta Antequera) y avenida de Bellavista hasta el hospital de Valme, ya que no tendría mucha lógica el poner unas estaciones en la zona del cortijo del cuarto porque el grueso de la población de este barrio se encuentra entorno a estas avenidas”.

El presidente de la Asociación de Vecinos ‘UNIDAD” de Bellavista se mostró contento ante la decisión del alcalde de prolongar este medio de transportes hasta el barrio. Además, señaló que “esta línea sería muy beneficioso para las comunicaciones de Bellavista con el resto de la ciudad”.

Ahoro sólo queda que el Ayuntamiento y la Junta de Andalucía estudien el nuevo trazado hacia el sur de la capital, a través de la participación de los vecinos de este barrio, con el objetivo de beneficiar a todos los residentes de la zona en la ubicación de las futuras estaciones.

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